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普拉多2700必備神器首選ANROT渦輪增壓

字號+作者:Anrot文爍 來源: 2018-04-17 16:15:50 我要評論() 收藏成功收藏本文

豐田霸道這個車是韓老師經常在視頻或者微博里說的一款車,先說說霸道在平行進口車里的地位,就相當于合資市場里的桑塔納,便宜耐造。霸道的車幾乎都是來自'...

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豐田霸道這個車是韓老師經常在視頻或者微博里說的一款車,先說說霸道在平行進口車里的地位,就相當于合資市場里的桑塔納,便宜耐造。霸道的車幾乎都是來自中東,大家都知道中東那里霸道,陸巡,LX570滿街跑。咱們現在中國現在平進的這三款車都是來自中東!中東版只是一個統稱,他分為,阿曼版,科威特版,迪拜版,黎巴嫩版,沙特版,巴林版,約旦版,卡塔爾版,個種版。市面上比較多的是阿曼和科威特。其實您不用糾結這些版本,只要您喜歡這個車的配置就行。咱們先說霸道的2700.也是霸道的主銷排量。很多人會說這個大裝逼車,確實霸道27這個2TR的發動機是出名的動力差,零百加速差不多得16秒了,隨便一個家用1.6的車干他沒商量,其它沒毛病,這也許是他唯一的缺點。

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好了廢話不多說,下面就言歸正傳,解決普拉多動力不足的問題。

ANTOT為它專門量身打造的第三代渦輪增壓套件。

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三代渦輪目前是世界普拉多最適合,最穩定,技師最先進的增壓套件,經過一代二代的沉淀,十多年的技術經驗積累,成就的三代渦輪套件!
三代渦輪主要體現在四個部分為焦點,第一是渦輪增壓本體,第二是原裝位空氣水冷器,第三是回油系統免拆油底殼附帶油冷,第四為專用原廠插頭ECU
此款增壓器根據2700設計開發,渦殼部分采用市場幾乎最好的材料高硅鎳,并且將排氣歧管與渦輪鑄軋為一體,在高溫的情況使用壽命更長,更穩當。渦輪芯體也是經過十余年的測試,葉片與軸芯阻力和密封圈都是最佳組合。壓氣殼為原裝位設計,流道也經過長時間的測試并且與泄壓閥為一體化。
渦輪空氣散熱水冷,是根據此款渦輪增壓器與2TR發動機的結合開發出來,空氣流道與散熱芯體,能充分的對空氣散熱,經過了高海拔、高溫等多環境測試,進氣溫度始終散熱良好!
回油系統油冷,設計初衷是為了免拆卸原廠油底殼,同時便捷安裝,在基礎上加了一個油冷器,將機油溫度散熱與安裝便捷不破壞原廠的方面結合在一起。
專用ECU,經過多年的調校,將三代渦輪增壓完美匹配在了2TR發動機上,整個過程安裝簡單,原廠插頭直插,兩分鐘搞定程序!

 

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1.故障率小: 

(渦輪增壓采用和2.0T一樣的渦輪增壓,軸心采用機油潤滑,一顆渦輪平均壽命為20W公里,關于耐用性,渦輪增壓技術已經爐火純青。99%原廠都是采用廢氣渦輪增壓,可想渦輪的穩定性。     

2.工作溫度低:

(機械渦輪是通過皮帶傳輸動力進行轉動,溫度除了自然發熱和發動機傳熱就沒別的溫度。  廢氣渦輪是通過排氣進行推動,具有著和排氣一樣高的溫度。但是工作溫度高也不會影響什么,這么多原廠渦輪都是一樣的。)  

3.提升動力: 

(廢氣渦輪是通過排氣推動進行工作,1500轉開始介入2000轉壓力可以達到原廠預設最高壓力0.5BAR 2000-5500轉均可以在0.5BAR達到馬力最大化。  機械渦輪通過皮帶傳輸,無渦控裝置。必須在最高轉速5500達到0.5BAR 以此類推4000轉在0.38BAR 3000轉在0.28BAR 2000轉在0.18BAR 1000轉內為負壓 。  壓力越高動力越大,壓力也早介入,低扭越強。為什么2JZ 可以3.0擴缸后鍛造可以做上千匹馬力,就是渦輪壓力高。為什么GTR為戰神 就是因為3.8 雙渦輪。  

 

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渦輪增壓套件清單:

(1)TD04HL 渦輪增壓

(2)鑄造芭蕉

(3)排氣頭段 

(4)美國AEM外掛電腦

(5)美國KN冬菇

(6)渦輪上油管鋼吼

(7)專用油餅

(8)渦輪回油管 

(9)墊片 

(10)高增壓硅膠管 

(11)增壓管路

(12)渦輪散熱水管

(13)中冷器550x180x63  

(14)HKS泄壓閥              

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渦輪增壓套件是在不傷害發動機變速箱情況動力提升35%-40%,扭矩提升25%-30%. 它不與發動機連接,加速時有著強烈突入起來推背感,既滿足動力需求又滿足越野時對扭矩要求,并且它對發動機磨損與原車幾乎一樣。下面請看案例與安裝渦輪增壓套件后后的機艙布局

 

 

 

 

 

 

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渦輪增壓套件是原裝位安裝,不需要切割、破線,不會損壞發動機及車體結構,不影響年審,必要時可立即恢復原廠狀態!所以你不用質疑,它絕對是你超車,越野的不二之選

想了解請關注微信qinqinfeng521

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