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酷樂改裝百科 | 懸掛及操控提升指南 —— 誰能告訴我,主銷是什么? Vol.9

字號+作者:CLauto酷樂汽車 來源:CLauto酷樂汽車 2018-05-28 15:18:38 我要評論() 收藏成功收藏本文

原標題:酷樂改裝百科 | 懸掛及操控提升指南 —— 誰能告訴我,主銷是什么? Vol.9這一次,我們再一次邀請我們的“蟹爪朝天”同學給我們'...

原標題:酷樂改裝百科 | 懸掛及操控提升指南 —— 誰能告訴我,主銷是什么? Vol.9

這一次,我們再一次邀請我們的“蟹爪朝天”同學給我們帶來改裝知識的普及。在這個“改裝大百科”里,我們給大家整理了一些改裝方面的知識。這些知識的來源主要有國內外優秀的資料和酷樂車友或其他團隊的經驗學識。

國內大多的車友都是從一知半解開始玩車,在玩車的過程中也或多或少遇到一些自己不懂的問題和拿不定主意的時候。比如“哪套避震更適合我?”“改完ECU需要主意什么問題?”等等。這個系列的文章就是為了解決這類問題。

對于改裝,如果你有什么自己的觀點或者疑問,可以留言告訴我們,也許這些觀點能幫助到其他的車友,也許這些疑問其他人也有。

關于這個系列,我們為大家準備了10篇文章,相信大家會大飽眼福。

作者

# 蟹爪朝天 #

Vol.9

第一章 基礎知識和重量轉移

第九節 何為主銷

轉向幾何中有主銷前傾角和主銷偏置量兩個概念

主銷前傾角是在側視圖中,多連桿結構上下球節連線和地平垂線的夾角;麥佛遜結構塔頂及下擺臂球節連線和地平垂線的夾角。

主銷偏置量是在正視圖中,多連桿結構上下球節連線和輪胎等效中心線在地面上的偏置距離;麥佛遜結構塔頂和下擺臂球節連線和輪胎等效中線在地面上的偏置距離。

正視圖中這兩條線的夾角叫主銷偏置角。連線和地面的交點叫Dave點。Dave點和輪胎摩擦面等效作用點的縱向(X軸)距離叫主銷拖距。

主銷拖距越大,輪子的自歸中力矩越強。

漂移車需要相近的主銷前傾角值和主銷偏置角值來增加自轉向力矩,以便增加方向盤的轉動速度。

轉向時,主銷拖距越大,負外傾角增益量就越大,進彎時的穩定性就越強。

為了避免負外傾角過大導致的直線剎車性能下降過多,可以通過加大主銷拖距的方式增加彎中的負外傾角(同時保持直線時的負外傾角值)。

加大主銷拖距會導致彎中轉向不足傾向加大、出彎轉向不足傾向加大、彈跳轉向加重。

由于主銷偏置角的存在,轉向時車頭的高度會增加、輪子會傾斜。在重力作用下,高度差導致輪子產生了自歸中傾向,但輪子的傾斜會減弱附著力。

加大主銷前傾角會導致

  • 扭矩轉向更加嚴重
  • 彎中附著力提高
  • 轉向時角重量變化加大
  • 增強自歸中或自轉向效果

加大主銷偏置角會導致

  • 增加直線穩定性
  • 增強自歸中或自轉向效果

主銷偏置量提供了轉向時的方向盤力反饋感受。一般來說,后驅車的主銷偏置量在3/4”~3”之間;前驅及四驅車的主銷偏置量小于2”。

加大主銷偏置量會導致

  • 剎車穩定性減弱
  • 彈跳轉向更加嚴重
  • 轉向時的附著力減弱

調整主銷前傾角、主銷偏置角、主銷偏置量的方式

  • 增加主銷偏置角會讓主銷偏置量減小
  • 使用可調塔頂
  • 使用定制或可調的連桿/擺臂

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